薄壁复杂结构1吨熔铝炉铸件的生产技术创新

    随着汽车工业的发展和节能减排的需求，汽车零件日趋轻量化，通过薄壁化设计，实现轻量化是发动机缸体的重要发展方向。以一汽铸造有限公司为一汽大众公司生产铸铁缸体为例，早期生产的06A缸体壁厚4. 5mm±1.5mm，EA111缸体壁厚4mm±1mm，目前批量生产的EA888Ev02缸体壁厚3.5mm±0.8mm，下一代EA888Gen.3缸体产品结构则更为复杂，其壁厚仅为3mm±0.5 mm，是目前Z薄的灰口铸铁缸体。尽管批量生产中存在着断芯、漂芯以及壁厚尺寸波动较大的问题，但是通过控制砂芯和型砂的质量，采用目前广泛

使用的水平卧浇工艺还是能够满足EA888Ev02缸体的生产要求，但无法满足EA888Gen.3缸体的生产要求，必须采用整体组芯立浇工艺。1吨熔铝炉铸件针对缸体3 mm薄壁特点，组芯立浇工艺对制芯和组芯都提出了苛刻的要求。制芯中心可实现制芯生产的高度智

能化、自动化。从原砂、树脂的加入，混砂、制芯、修芯、组装、涂料和烘干到造型以及组下芯全过程均可以实现高度自动化，使砂芯制芯质量、组装质量即尺寸精度和涂料烘干质量等得到了稳定的保证，从而避免了因人为因素而造成的质量和尺寸风险，适应大批量汽缸体制芯生产的需要。能够有效解决大批量生产时，废品率不稳定和居高不下的问题，同时由于砂芯尺寸精度的提高，也极大地降低了清理工作量和成本，并且完全能够有效保证3 mm壁厚尺寸要求。

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